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Modele de mehari

Ce véhicule a également connu un certain succès commercial en Amérique du Sud. Il a été produit entre 1971 et 1979, en Uruguay sous le nom de Mehari ranger. AMORTISSEUR/bras de SUSPENSION/cadre spatial/châssis/essieu avant et arrière/TUBE à ressort/le Méhari était basé sur le châssis de la plate-forme Dyane 6, et avait un corps en plastique ABS avec un dessus mou. Il a également employé le 602 CC (36,7 cu in) plat jumeau moteur à essence partagé avec le 2CV6 et ami. En raison de sa simplicité mécanique, le Méhari peut être restauré à «comme neuf» condition-toutes les pièces, y compris le châssis sont facilement disponibles, la création d`un marché de restauration prospère. Le Méhari est vendu aux États-Unis en 1969 et 1970, où le véhicule est classé comme un camion [5]. Comme les camions avaient des normes de sécurité de l`administration de la sécurité routière nationale beaucoup plus indulgentes que les voitures de tourisme aux États-Unis, les Méhari n`avaient pas de ceintures. Budget Rent-A-car acheté certains et leur a offert comme locations à Hawaii. Le château de Hearst, à San Simeon, en Californie, les utilisait comme wagons-gardiens.

[8] la référence pour tous les petits passionnés de Citroën. Notre gamme de pièces de rechange comprend plusieurs milliers de références Méhari. Nos gammes de pièces détachées originales pour Méhari, ainsi que nos pièces 602 et les pièces MCC, sont une exclusivité du 2CV Méhari Club cassis, et ont fait notre réputation. Un partenariat à long terme avec Citroën nous permet de fabriquer et de distribuer des pièces allant des moteurs aux revêtements Méhari, ainsi qu`une large gamme d`accessoires Méhari et d`équipements spéciaux. Le modèle Citroën Méhari 4 roues a été introduit entre 1980 et 1983 et a été considéré comme un véhicule hors route fantastique car il était extrêmement léger. Une Citroën Méhari régulière pèse seulement 535 kg et est livrée avec la suspension interconnectée entièrement indépendante 2CV`long-Travel`. La Citroën Méhari a été conçue par le comte Roland de la Poype, qui était pilote de chasse pendant la seconde guerre mondiale. Après la guerre, il devient le patron de la firme Français SEAP, qui fournit du plastique à Citroën. SEAP a produit une version de travail de la voiture, puis a présenté un produit presque fini à Citroën.

Le corps de la Citroën Méhari est fait de plastique, et il est venu avec un haut doux. Le moteur était un très simple double essence 602cc, qui était le même que celui utilisé par le 2CV6. La technique de production et de développement reflétait la façon dont le mini a été transformé en 1964, pour devenir le mini moke. Le Méhari a mis fin à la production en 1988 sans remplacement. Cela a laissé un écart sur le marché, que d`autres ont tenté d`aborder. Le corps se distingue par sa roue de secours montée sur le capot spécialement conçu, ses pare-chocs supplémentaires, avant et arrière, ses arcs de roues évasés (pour 1982), ses gros pneus optionnels (pour 1982) et ses feux arrière similaires au van Citroën Acadiane. La version 4×4 a une boîte de vitesses avec quatre vitesses normales et une boîte de vitesses de transfert à trois vitesses pour traverser les pentes jusqu`à 60%. À l`époque, le Méhari 4×4 était l`un des rares 4×4 avec suspension indépendante à quatre roues. La voiture avait tous les freins à disque de roue.

la couleur de la voiture a été intégrée dans la matière plastique ABS en production, et en tant que véhicule utilitaire, le tableau des options était assez limité [7].